Vaib.uz (Узбекистан. 13 мая). Ташкентскому метро снова нарисовали большое и светлое будущее. Чиновники презентовали главе государства новые планы по развитию метрополитена, и идей там оказалось действительно много – от стеклянных ограждений на станциях до новой ветки метро к Южному вокзалу и Ипподрому.

Одно из самых заметных предложений – установка стеклянных защитных ограждений на платформах. Пилотным проектом должна стать станция «Шахристан». По словам чиновников, международный опыт показывает, что такие барьеры позволяют сократить количество несчастных случаев на 80-90 процентов.

Правда, безопасность – не единственная причина. Власти сразу отметили, что конструкции можно будет использовать и как дополнительные рекламные площади. То есть пассажиров будут не только защищать, но и монетизировать.

Ещё одна тема, которую ташкентцы ждут уже много лет, – новые линии метро. Власти хотят разработать проект линии «Мингурик – Чиланзарский вещевой рынок». На первом этапе планируется изучить маршрут «Мингурик – Южный вокзал», а затем уже продолжить линию до рынков в районе Ипподрома.

Если этот проект когда-нибудь действительно реализуют, это станет одной из самых долгожданных транспортных историй города. Метро к Южному вокзалу и Ипподрому жители ждут уже не один десяток лет.

Кроме того, чиновники предложили изменить саму систему оплаты проезда. Власти хотят изучить возможность внедрения тарифов в зависимости от расстояния поездки, различных льгот, а также дневных, недельных и месячных абонементов.

Отдельное внимание уделили и заработку метро. В вагонах и на станциях планируют активнее развивать рекламу, устанавливать вендинговые автоматы, открывать небольшие магазины и даже организовывать парковки рядом со станциями.

Пустующие помещения метро тоже решили пустить в дело – их хотят сдавать предпринимателям под маленькие офисы и коворкинги через аукционы.

В целом к 2030 году власти собираются довести суточный пассажиропоток метро до 1,8 миллиона человек, увеличить количество станций до 79, а общую протяжённость линий до 103 километров. Также обещают постепенно сократить интервалы движения поездов до 1,5-3 минут.

Правда, у ташкентцев уже давно выработался иммунитет к красивым транспортным презентациям. Планов раньше тоже было немало. Например, метро до ТТЗ обещали начать строить ещё прошлым летом. Но пока там по- прежнему тишина.

Потому что презентовать масштабные проекты – это одно. А вот довести их до реального строительства – совсем другая история.

Денис Влатов

* * *

Опубликовано на сайте Новости Узбекистана на вайбе - Vaib.Uz

13 мая 2026 г.