Ещё в начале года стало известно о грядущих масштабных реформах в сфере общественного транспорта, в частности, - об оптимизации городских и пригородных автобусных маршрутов для привлечения пассажиропотока в метрополитен.
А именно определено - исключить дублирование линий метро с маршрутами
наземных видов транспорта, при надобности изменив протяжённость и схемы движения
отдельных маршрутов, доставляющих пассажиров к станциям метро. На вопросы, касающиеся
этих новшеств, ответил представитель АО "Тошшахартрансхизмат".
- В связи со строительством Юнусабадской и Сергелийской линий метрополитена
запланирован ряд мероприятий по оптимизации маршрутной сети Ташкента. В частности, по
мере завершения строительства новых линий метрополитена, намеченного на период 2019-2020 гг.,
запланировано изменение схемы движения 33 автобусных маршрутов. Делается это в целях уменьшения
дублирования ими линий метрополитена. В список ещё могут быть внесены изменения.
- То есть наземный общественный транспорт теперь будет курсировать так, чтобы у
пассажиров не было альтернативы: выбрать метро или автобус?
- Изменение схемы движения претерпят маршруты, которые дублируют свыше трёх станций
одной линии метрополитена. В частности, сейчас по ул. Мустакиллик от ул. Мирзо Улугбека
до ул. Шахрисабз проходит Чиланзарская ветка метро. Кроме того, на этом отрезке также налажено
движение автобусного маршрута. Получается, на данном участке метро и автобус дублируют друг друга,
что весьма нерационально. Чтобы этого избежать, запланированы изменения в маршруте автобуса,
дабы наладить его движение по улицам, где не проходит линия метрополитена.
Финансы не пострадают
- Отразится ли это на бюджете пассажира?
- В целях создания удобств для населения при пользовании несколькими видами транспорта,
а также уменьшения при этом его расходов, с 1 октября 2016 года введены в действие новые виды
месячных проездных карточек, позволяющих пользоваться как автобусами, так и метро.
Так что дополнительных трат со стороны пассажиров не будет.
- К примеру: от станции метро «Буюк ипак йули» до Северного вокзала можно доехать
на автобусе № 14 или метро до станции «Ташкент». Означает ли это, что теперь этот автобус
будет ходить в объезд станции «Буюк ипак йули»?
- Трасса движения существующих маршрутов на участках, по которым отсутствует дублирование
линий метрополитена, останется без изменений. В частности, дорога автобусного маршрута № 14
не дублирует линию метрополитена по улицам Гулсанам, Юзработ, Феруза, Мирзо Улугбека,
Тараккиёт, МКАД. Данный маршрут работает на подвоз пассажиров по вышеперечисленным улицам к
станциям метрополитена «Буюк ипак йули» и «Ташкент». В связи с этим в настоящее время
внесение изменений в трассу движения автобусного маршрута № 14 не запланировано.
Буква закона
- Что станет учитываться при изменении маршрутов?
- В первую очередь - удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках,
оптимизация движения на городских улицах, а также улучшение экологической ситуации в столице,
увеличение пассажиропотока, повышение уровня и качества перевозки пассажиров, снижения загруженности
наземного общественного городского транспорта. Об этом говорится в постановлениях Президента
Республики Узбекистан «О мерах по реализации проекта «Строительство второго этапа Юнусабадской линии
Ташкентского метрополитена» от 07.11.2016 г. за № ПП-2653 и «О мерах по реализации проекта
«Строительство Сергелийской линии Ташкентского метрополитена» от 29.11.2016 г. за № ПП-2664.
Мнение населения
- Будут ли проводить на эту тему опрос жителей столицы, чтобы узнать их пожелания?
- 23 и 27 апреля 2014 года было проведено комплексное обследование пассажиропотока на всех видах
городского пассажирского транспорта (метро, автобус, маршрутные такси). По его итогам получены данные о
пассажиропотоке по каждым остановочным пунктам, улицам и массивам Ташкента. При рассмотрении вопроса о
внесении изменений в трассу движения действующих маршрутов в установленном порядке будет проведено
изучение мнения жителей, а также принята во внимание потребность населения в пассажирских перевозках
и пассажиропоток.
- Скажется ли изменение маршрутов на сокращении количества автобусных маршрутов и числа водителей?
- Для обеспечения регулярности движения планируемая оптимизация маршрутной сети не предусматривает
изменения количества автобусных маршрутов и, соответственно, числа водителей. Более того, планируется
открытие новых пассажирских маршрутов на местах, по которым в настоящее время не организовано движение
пассажирского транспорта. Например, массивы Бинокор, Олтин топган, махалля Олмос и т.д.
- Что вы можете сказать относительно маршрутных такси? Будут ли меняться их линии движения?
- По мере завершения строительства новых линий метрополитена запланировано изменение схем движения
11 маршрутов маршрутных такси.
- Как скоро будет исполнено это решение?
- Разработанные комплексные мероприятия по дальнейшему развитию городского пассажирского транспорта
Ташкента и строительство новых линий метрополитена запланированы к реализации в течение 2017-2021 гг.
Они предусматривают дальнейшее совершенствование транспортной системы города, а также создание наилучших
удобств для жителей и гостей столицы.
Комментарий заместителя начальника УП «Тошкент метрополитени» А. КАСЫМОВ:
- Постановлением Президента Республики Узбекистан «О мерах по дальнейшему развитию и повышению
эффективности деятельности Ташкентского метрополитена» от 21.10.2016 г. за № ПП-2638 определены
приоритетные задачи по качественному улучшению услуг, оказываемых населению города, и увеличению
пропускной способности метрополитена. С развитием наземного городского пассажирского транспорта
выявился ряд организационных вопросов по оптимизации существующих маршрутов наземных видов транспорта
с целью увязки их со станциями метрополитена, которые, в свою очередь, позволят повысить экономическую
деятельность всех видов транспорта, улучшить качество оказываемых транспортных услуг населению.
Существующая система маршрутов наземного городского пассажирского транспорта привела к тому, что
ежегодно на метрополитене падение пассажиропотока составляет 3-4%. В целях исправления сложившейся
ситуации создана Республиканская комиссия, в задачи которой входит полномасштабное изучение
существующей системы наземного городского пассажирского транспорта с исключением дублирующих маршрутов
и учётом строительства новых линий (Юнусабадской и Сергелийской) и их привязкой к станциям метрополитена.
Оптимизация схем движения маршрутов наземного городского пассажирского транспорта позволит увеличить
пассажиропоток в метрополитене на 20-40%. Для создания удобств пассажирам и повышения качества
оказываемых услуг населению метрополитен имеет все возможности по увеличению пропускной способности
линий (изменение графика, увеличение количества пар поездов, уменьшение интервала движения и т.д.).
Для справки
В состав Республиканской комиссии включены представители АО «Тошшахартрансхизмат»,
УП «Тошкент метрополитени», хокимията г. Ташкента, других министерств и ведомств республики.
Подготовила Ольга ФАЗЫЛОВА
* * *
Опубликовано на странице интернет журнала Даракчи - Полная информационная картина дня
19 декабря 2017 г. 09:43